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據(jù)國外媒體報道，鋰離子電池一統(tǒng)江湖的局面或?qū)⒈淮蚱?。加州理工學(xué)院、NASA噴氣推進實驗室和本田汽車公司聯(lián)手開發(fā)了一款非凡的新型電池，其能量密度可以達到鋰離子電池的10倍，制造成本更便宜，對環(huán)境的影響也更小。 對于當(dāng)前的汽車市場來說，電池是無處不在。從智能手機到電動汽車，它們?yōu)樵S多帶有未來印記的產(chǎn)品提供動力。但問題是電池充電后似乎永遠都不夠用，而且對環(huán)境的影響也相當(dāng)大。 然而，來自加州理工學(xué)院（Caltech）、美國航空航天局（NASA）的噴氣推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）和本田汽車（Honda）的一個全明星研究小組日前表示，他們已經(jīng)開發(fā)出一種以氟化物為基礎(chǔ)的電池，這種電池的能量密度可以達到傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍，而且制造成本更低。 該研究小組12月7日發(fā)表在《科學(xué)》（Science）雜志上的一篇論文中對這種新型電池做了介紹。 據(jù)CNET報道，氟化物電池基本已問世有段時間了，但這種電池需要在300華式度(150攝氏度)左右的烤箱溫度下才能正常工作。根據(jù)加州理工學(xué)院和（本田）公司介紹，新型氟化物電池可以在室溫下發(fā)電。 本田研究院（Honda Research Institute）研究員、論文合著者克里斯托弗·布魯克斯(Christopher Brooks)在一份新聞稿中表示，氟化物離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學(xué)物質(zhì)，其能量密度是現(xiàn)有鋰電池的十倍。與鋰離子電池不同的是，這種電池不會因過熱而對安全構(gòu)成威脅，而且與提取鋰和鈷的工藝相比，提取氟化物電池的原料對環(huán)境的影響要小得多。 此外，與為iPhone和特斯拉（Tesla）提供動力的鋰離子電池不同，氟化物電池研究人員表示，這種電池不太可能會突然起火。 同樣值得關(guān)注的是，新的電池技術(shù)容易受到大肆宣傳。但與所有新技術(shù)一樣，在實際應(yīng)用中可能會遇到無法預(yù)料的障礙——而且，即使在最好的情況下，新產(chǎn)品上市通常也需要數(shù)年時間。
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